バイクを語るこのブログ

「ゼファー400のお話」と言ってもただ後輩がゼファー４００に乗っているだけで、本日「アクセルワイヤー切・れ・た（´ω｀）」の電話が着たのでなんとなーく（ただ書く話題がないからではない　汗

ゼファー400は、ZRX400よりも先に出たバイクであり、通称「元祖ネイキッド」であり、機能重視から見た目重視を決定付けた？とも言えるネイキッドの父と言えるでしょう（’A'b

後輩は、どーにもこーにもゼファーに乗りたかったらしく取り寄せてまで「ワインレッドで30万を上限に」をコダワリにしてバイク屋に頼んでました

そして届いたゼファーは、
ワインレッドでゴールドラインのタイガーカラー
ノーマルマフラー
なんと言ってもオーリンズなリアサス
年式は93年

個人的にはゼファーχを買ってほしかったけど自分のものでもないしどーでもいいのでまずよし。何より半年以上ぶりにゼファーが身近に来たので何より


このゼファーで最近やったこと、
リアフェンダーぶった切ってステー使ってフェンダーレス、ウインカーも手前に移植（ステーはあまってたのでプレゼント
ウインカーもらってきたらしく（中途半端に３個）リアのみですが社外ウインカーに交換
メーターワイヤーを走りに行った際に切ってしまったようでZRXのをプレゼント
ショート管をもらって来てたがエキパイが入らず（爆
んで本日アクセルワイヤー切れたとのこと→明日作業しちゃる予定


何だかんだ言ってゼファーに尽くしてしまってるゎ（笑

ぅんー、でもゼファー４００か、、、ゼファーχ買えばよかったのに、、、

マジでつくづく思うゎ、、、

そぉいや今日電話したとき「友達がゼファーのタイヤもらってきてました！」って言ってました

んで、自分家の近くにあるってんで見に行くと、180/55ZR17と書いてある（爆

分かる人には分かるでしょう。ZRレンジはたいていは大型用って、、、

そして何よりあの横幅。１８０履ける４００ｃｃはイナズマ４００ぐらいじゃないでしょうか（汗

これは人目見て「ゼファーには無理だろ。１８インチのホイールに17インチ用のタイヤを履かすにはのびてのーびてプッツン」っしょ（笑

きっと持ってきた友達はゼファー1100とは知らなかったのでしょうか、、、

切ない、余りに切ない、、、よって明日のアクセルワイヤー交換する時にさり気なく突っ込み入れてみようか、、、

明日は晴れるといーなー（ ´ω｀）  

最近思った、バイトも辞めて勉強に励むにもどーもバイクを触りたい、、、

のにお金は日に日に減っていくってゆー、、、




んで、まず目に入った奴、まっ金金の貯金箱

100均でよく見る３００，０００円貯まっちゃうとゆー貯金箱

やってみよーかなー（´・ω・｀ ）


とりあえず、溜まりに溜まった財布の中のレシートをちょいと整理してみました。

古いもので６月、そんでよく行くのがファミマ！！さすがコンビニエンスストア（＝便利）ですね！！もーいやってくらいお金吸い取って行きますから（涙

溜まりに溜まったと言っても取ってない日もあるため、実際は計算の倍以上はあることになるでしょう、、、

とりあえず、コンビニでよく買うのは飲み物、ご飯系食べ物、お菓子系食べ物でまとめました

ファミリーマート←単に家から近いため良く行く（’A'b
①ご飯系食べ物→３３０５円！！
②お菓子系食べ物→２０６１円！！
③飲み物→２１５０円！！

ドラッグ１←薬局、バイトのすぐ隣でラーメン、お菓子がかなり安くポイントも貯めれる（’A'b
①お菓子系食べ物→１６５４円！！
②飲み物→４００円！！
③ご飯系食べ物→３９６円！！
レシートは余り取ってませんでした、、、お菓子がずば抜けてるのは２日連荘でキスチョコ袋詰めを買ってしまったため（笑

ローソン←たまーに行くぐらい
①お菓子系食べ物→７１０円！！
②飲み物→２５６円！！
③ご飯系食べ物→８６円！！
ご飯系はチャルメラインスタントラーメンとゆー（笑
つか、最近チキンも買ったけどな、、、

今度は、飲み物・ご飯・お菓子で総合すると、、、
①お菓子系食べ物→４４２５円！！！
②ご飯系食べ物→３７８７円！！！
③飲み物→２８０６円！！！


上でも述べてますが、この集計は定かではありません。ただ財布に入っていたレシートを計算しただけで、実際にはレシートを取っていない日もあるためこの集計の２倍以上は消費していることになります、、、

んまー、お菓子系食べ物多し、、、

こりゃもう自重せねば、、、

タバコは勉強に悪いけどもーどーにもなりそうにもないので日々抑え目で、あとはコンビニを使わないよーにするしかないかな

出来る限りの自炊、もーグッチ裕三のよーなクッキンパパになってまうぜぇ（’A'b

とりあえず、これからこの金の貯金箱を使用しようと思います。１日１００円として８万円、５００円で３０万円いけるとか（ゆくしだろーけど

真面目に頑張って欲しいバイクパーツ買っちゃうぞー！！ヾ（｀・д・´）ﾉｲｪｰ  

前回のキャブレター同調の時のがぞー

あぁ、今はそんなことはどうでもいい、、、

昨日姉がパソコンいじいじしててその間英語の勉強してたんですが何やら姉様はハンゲなるものやってますた
（※ハンゲとは、ハンゲームとゆーオンラインゲームの略　そりゃ知ってるか）

むっちゃ久々にハンゲみてついついやってしまい、４時くらいまでカタカタとね～、、、

しかもその後、最近ハマってるニコニコ動画にてルパン三世やらブラックジャックやら見てて、、、

結局寝てね～って一人ノリ突っ込みしながらUFOの焼きそばすすってるワケです。

んで、もーこのUFOの焼きそばは今後は買わないでしょう

なんせお皿に剥がした奴が残ってしまうんですもの、、、

どんなに頑張っても残ってしまうんですもの（´・ω・｀）

極めつけは白い服にソース飛んでるし（合掌



んま、そんなことはどーでもいいとして話戻しましょ♪

画像は最近やったキャブレターの同調の時です。

そーそー、落し物です

実はちゃっかり別のケータイにて写メっていたらしい（笑

分かる人には分かると思います、黒い縦長のソレ、負圧取出し口のキャップです（合掌

そしてそいつがいる場所はまさに「エンジンの中」と言いたくなるくらいホカホカなとこです

同調の取り終えたバイクっていくら早く終わってもエンジンポカポカですから、、、

まぁバイク乗りの皆さん、こーゆー作業するときは何か敷きましょう（’∀'b


つーかネジみたいなのもあるし（笑

多分４番キャブのネジだな（笑


PS：ケータイとまった（爆  

隣の子がKDX250SRに乗ってらっしゃります

ココ最近で仲良くなったのでこれでカワサキ三兄弟の出来上がりです（’A'b

ZRX400、ゼファー400、KDX250SRのカワサキ三兄弟です（ﾆﾊﾟﾆﾊﾟ


このKDX、この前XJR400、ゼファー400らと走りに行った際に乗せてもらったのですが（いや、乗せられたのか！？）、さすがかなり車高が高い！！

んでもってさすが２ｓｔ、加速がびっくり箱（笑

ちょっとキッカケ作ってアクセル開けただけでフロント浮いてしまいますし（ﾆﾔﾘ


KDXについてウィキで調べてみたんですが、歴史は古いよーですね

ま、百聞は一見にしかずなので詳細はウィキって下さい（だや～笑


隣の子が乗っているKDXは最近不調続きとのこと

キャブのインシュレーターの上についてるホースが切れてたり、メーターワイヤーが切れたり、チェーンは野比のび太だし、ナンバーついてるところ若干おかしい感じがするし、、、、

そして先日ついにクラッチレバーのショート化までしたそうで、コレはコケてです（合掌

そぉいや思ったんだけどKDXのキャブってなんだろ

強制開閉式なのか負圧式なのか、、、  

前にキャブばらしてそのあとに同調取ってなかったのでスコブル調子の悪かったZRX

んで、本日久々に朝から起きてたのでキャブの同調取ってみました！！

例の如く写真はナッシン！！（’A'b


マネーのないワタクシは、負圧を取るメーターを１個だけ購入して水槽のチューブと枝分かれさせる奴で４気筒分取ってます

かなりオススメは出来ないけどおかねがないのならいいんじゃないでしょうか


１，２の間のネジ、３，４の間のネジ、そして２，３の間のネジを、メーターを見ながら、はたまた己の感覚を鋭く尖らせて音のみでやったりします（笑

この調整、ググって見る限りでは皆さんポポンと出来ているようですが、ワタクシの場合は何故だかあーだのこーだのでかなーり大変ですたい(・∀・)


基本２０００回転あたりでやってて、こんかいは全部１７ぐらい（単位が分からん、、、）で揃いました。これは機器によって違うと思うので当てにしないよーに（’A'b

４連メーターだといちいち枝分かれの奴を動かさなくてもいいのでラクチンでしょう

なんぎさーは速やかに４連メーターでも買ってください（合掌



トリアエズ、どーこー説明するのもなんぎなので、この負圧の同調を取る作業の重要性について

①乗ってて分かるモタツキが解消されいい感じ
②なんだかやり遂げた感がある
③燃費が良くなった錯覚があるかもしれない（実際はどーなんでしょ

この作業での注意点って言うと

①エンジンかなり熱くなる←業務用の扇風機なんかがあれば嬉しいね
②作業が長引くとラジエターがやかましくなる
③根本的なんですがガソリンがもったいない（合掌
④作業終了の時にうっかりキャブの下にパーツを落とすとさー大変←負圧のキャップが窪みに落ちた、、、


リアルに言うと、④はやばかった、、、

エンジンが冷めてからやっても良かったんだけどさすがバイク乗りの意地がムキムキだったので手突っ込んで３０分近く格闘

キャブ外せばすぐ取れるのにエンジン真横からゴッド○ンダムのゴッドフィ○ガーの勢いで手を突っ込みました（合掌


トリアエズ、その後乗ってみたがかなり低回転で乗りやすくなりました

ゴリゴリしたバイクがスムーズなバイクへと進化したワケですね（’A'b


ま、今回の反省として、キャブの作業をする時はキャブの下にはタオルでも敷いておきましょう！！

そーすることでワタクシのように左小指、薬指、中指を痛めなくてすみます（笑



追記：
キャブ同調取って、ついでにパイロットスクリューもちょいと触ってどーなるか見てみました。

最初の状態で１気筒から順に
　２回半戻し
　２回３／４戻し
　２回３／４戻し
　２回半戻し

なぜか中途半端な戻し量（笑

こんな風でいいのかなんて知らんのでおｋとしといて、これをトリアエズ全部１回戻しに

一旦アクセル煽るとかなーりスムーズではない回転数（爆笑


とあるサイトで見たんだけど、パイロットスクリューは緩めると混合気が濃く、締めると薄くなるよーで、緩め具合が３回以上になったらパイロットジェットを交換とのこと


まーパイロットジェットもってないんで今回はパイロットスクリューをいじるだけ～

やり過ぎてどツボにハマるのもなんだし、１気筒ずつ排気音、回転数を気にしながら調整

緩めていくと回転数、排気音が上がるととあるサイトに載ってたがその通りですた

んで、音に変化がなくなった当たりで緩めるのを止め、これを４気筒行うと、、、


ちったーいいかも（・A・）

んでもなんだかなーだったので、トリアエズまた元の位置に戻しました

そそ、この時は大体２回戻しで、３気筒のみ２回半戻しとゆーよーな感じだったかな


んま！パイロットスクリューとメインジェットさえ買えばもっと遊べるのでこりゃお楽しみですな（・ｍ・）

いちおー今の状態は、遊び心とゆーか、１，４気筒を３回戻し、２，３気筒を２回３／４戻しで、１，４気筒を多めに　取ってみました

悪くもないし、大してフツー

低回転は扱いやすい感じに持ってこれますたとさ


キャブのセッティングならまず中身を知れ！とゆーことで参考にしたサイト様

コマジェのキャブだけどなんとなく同じ感じがしたので、、、

他にもいろいろあるのでググってください（’A'b  

最近思った、、、

とてつもなくセパハンにしたい！！

とゆーワケでググってみました。

セパハンですとまず出てくるのがハリケーンのセパハン

でもカウル外さないといけないので却下。とゆーよりもハリケーンのセパハンの形が好きではないのでその時点で却下です。

ほかにバリオバーなんてのがあるんだけど、これは多分ZRX1200とか大型しかラインナップしてないな、、、

なんでもカウル装着のままでもいけるらしい。ハンドルロックも出来るらしい（’A'b


んでんで、もっとググってみたら、、、

カウル付きでセパハンしてるじゃないですか！！！！

しかもZRX400！


そのサイトをジロジロ見まくってたんですが、取り付けの細かなものはない。が、取り付けてるパーツの名前は載ってる！

んー、なんでもハンドルはNSR250のハンドルらしい！


あ、そーいやNSR250って言ったらブレーキマスターとサポート使って４ポットキャリパーZRXに移植できるとか

実際友達が買ったZRXにはそんな風なのが入ってたから間違いないかも（’A'b


話し戻して、カウル付きのセパハン、NSR250のをヤフオクで探すとケッコーでました。

ハンドルのみで安くて１０００円内、その他もろもろも合わせて５０００円では揃いそう。

ここで思ったのが、ZRXのアクセルホルダーは多分使用できないとゆーこと。

ZRXはワイヤーが下から出てるので、仮にセパハンにしてハンドルを左右に切るとかなりきつそう、、、

つーかそのままじゃNSR250のハンドルはカウル付きのまま付くわけない


もーちょいそのサイトを探したらやっぱあった。

多分ヤフオクに出てるフロントフォーク延長する奴だはず

これがあれば確かに問題なく取り付け出来そうですね


出来ればブレーキ周りもNSR250のが欲しいんだが、トリアエズアクセルホルダーをNSR250のは使えないだろうか、、、

コレが使えるとかなり手っ取り早そう

そーなると、あ、ミラーどうしよう（爆

考えてみたらNSR250ってミラーはカウルについてるよな（笑

いっその事ZRXもカウルに取り付けすっか（合掌


んー、トリアエズブレーキはシカトして、必要なのは

①４１パイのハンドル
②社外のアクセルホルダー
③フロントフォークの延長する奴

んー、、、

フロントフォークを延長する奴、、、手ごわいかな、調整機能がついてないのでも１２０００円ほどするゎ、、、

バイト辞めた身分にしては痛いな、、、

それよりもコレ、剛性とかそーゆーのはダイジョブなのか（笑

そこが一番気になるな～


んー、やっぱお金のことを考えるとセパハンはまだまだ先だな、、、

まずはスワローでも入れてみようか（笑



※これは、お金がないので妄想です（’A'b  

この前走りに行った帰りにノリでイコーってなりました。

オレのZRX、一番したの後輩のゼパー、いっこしたのKDX乗り、その日に知り合ったKDX乗りの友達のXJR乗りの４人で浦添あたりまで行きました。

んでその帰りにVFへ

今回が初だったんですが、その場所がとぅんがー乗りなら誰でも知ってそーな「いり島」の裏っかわだったんですね、、、

いり島なら何度もいってるんですけどそこにVFあったとは（合掌


んで、結論むっちゃ怖かったです。隣に基地だし、つーか到着して隣の白い建物がソレだと勘違いしてたし（’A'b

つーか到着してびびってるときにマジでしかんだのがすぐ傍でおっさんがゴミアサってたこと（爆笑

マジ暗かったもんでバイク降りて数分は気づかなかったし（笑


ま、そんなことはさておき、初VFなんですが、けっこーフツーっつーかそこに行くまでの道が雰囲気ありました。

草道抜けると広場があってそこで一時停止。

蛍もいて星も出ててしかも近くにファミマもあるのでなかなか飲み会にはよさそーな場所でした。

が、一時停止してる時出てきました、犬。


さすがにこのタイミング、ばっちし過ぎる（笑

後に後輩が言うには、「アレ人がうずくまってて起き上がってくる感じに見えた」だとさ。


犬、暗くて見えづらかったのですが、声がいよーにごつく感じた、、、

実際夜だし静かだから音響くからなんだろーけどさ、、、

もーみんなの脳には「大きくてヤヴァイ狂犬病な感じでドーベルマン」とゆー先入観に支配されてました（多分オレだけ！？


この際、威嚇しながら後ずさり・どこにいるか見えない犬にガンとばし、はいキター、吠えながら飛んでくるよこの犬ー

「ヤバイッキタ！！」と誰かが言ってXJRはすでに草道に、その後にKDX、次にゼパー、最後にオレ（笑

もーどーでもいい！トリアエズ逃げましょーです（’A'b

入り口のところまで戻り隣の敷地の金網によじ登り、やってきた犬を見てみると、、、

なんともかわいらしい子犬ですた（*´ω｀*）


つーかデージあふぁりました（笑

何故にこげな子犬！？

吠え方でーじ立派でしたよ！？

どーも子犬ではないですだよ！？


で、さすがにもー戻る気力もうせてしまったので帰りましたとさ（笑  

前記事にしたなんちゃってノロジー、んまー確かにいいっちゃいいんですが、どーも上が回らん感じ東MAX！！だったのです。


てなワケで、シリコンコードに鞍替えいたしました！！


こりゃーもうただのシリコンコードです。ウェビックでのポイントが何故かあったので、シリコンコードと５．５ｓｑ線とソレに見合う圧着端子を、圧着ペンチを持ってないのに買いました（’A'b

まさに無駄遣い（笑

んで、シリコンコードなんですが、はっきりヌケヌケーと言うと大して効果は感じられないと思います。

ま、そんなことはどーでもいいとして、車体に合わせられるので（色がね）、シリコンコードに交換してもいいんじゃないでしょーか！


交換作業
①タンク外す
②プラグコード外す
③キャップ等とコードも外す（この時に小さいゴムみたいなのも忘れずに

手っ取り早く言えばこんな感じ('A'b

参考にしたサイトさんに載ってたのだけど、どーもZRXのプラグコードは全部あわせて１ｍちょっと越えてるらしい。

でも買ったシリコンコードはjust１ｍ

あんま気ぃ進まんけど各プラグコードをちょっとずつ切ればいいと思う


初めてプラグコードを外す人はケッコー手が止まる作業だと思います。特に③の作業が、、、

実際オレも「コレ外したらどーやってくっつくんだ！？」でしたから、、、

でもまーやってみなきゃわからんわけでやったのですが、どーもキャップ側にはネジのよーなものがあるみたい。

引っ張っても抜けるとは思うんですが、ネジを外す感覚で「クルクルッ」とまわしてやったらいいと思います。

新しくシリコンコードをつける時もそんな感じのほうが良いかと（’A'b


あとは、逆の手順でチョイチョイチョイと着けていけば完了(・∀・)

手軽に出来る作業なんで是非ともやってみてはいかがでしょーか（※モチ自己責任がバイク乗りです  

ZRX400で軽量化をするのなら、、、

ホイールが一番効きそう！！

んでマフラー。

まー、マフラーは誰でも最初に変える部分でもあると思うしどーでもいいとして、

その次がエンジンカバーかな？？

そこでお手軽なのがZZR400のエンジンカバー類の流用('A'b

変えるといったらゼネレータカバー、クラッチカバー、パルシングカバーこの３つでしょう。

あとチェーンカバーがあるけど見た目が気に入らないので却下（笑


ここでひとつ

よく参考にしてるとあるサイトに載ってたんですが、ZRXを14000回転仕様にすることが出来るらしい

ZRXは通常１３５００回転でレブリミット（？）がかかる（これ以上回りません的なやつ）んだけどこれを＋500回転出来るとか、、、

たった＋500回転と思う人はそれでもいいです。

でも高回転まできっちり回す人には画期的(謎)です（笑


ZZR400のカバー類を流用して1キロ以上軽量化でき、尚且つもっと上まで回せれるのはありがたい、、、

んで、カワサキのサイトに行って気になるお値段調べてきました。

クラッチカバー
一番大きいだけあって９千円ちょっと

ゼネレータカバー
これは７千円ちょっと

チェーンカバー
６千円ちょっと

パルシングカバー
２千円ちょっと


パルシングカバーてのがミソ！！

新品2千円ちょっとの割りにヤフオクとかでこんな値段で出てたりもしてるから思い切って新品購入がよさそう('A'b

そして何より、ZRXの14000回転仕様にするにはZZR400のパルシングロータってのとイグナイタを流用したらいいだけ('A'ｖ


ここで注意点、すでにタイトルの趣旨から外れまくっているんですが、このイグナイタはどーも後期あたりのZRXには流用できないような感じです。

K-TRICのお陰か、イグナイタが若干違ってるらしい('A'p

まーオレのZRXは超初期型なんで問題ないようだけど、、、


イグナイタってのも値段調べてみました

イグナイタ
２万９千円（笑

新品のイグナイタってなかなか高いらすぃい（汗



とりあえず、今回はZZR400のエンジンカバー流用計画の妄想であって実際に当分はお財布と相談した限りでは実現不可能です（汗

まーいずれはやりたいもんだ




何故かニンジャの待ちうけ('A'b